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欧航AR车主乔师傅:心中有光,无畏迷雾

来源:网络    时间:2022-05-16 12:33   编辑:苏小糖    

每个人都是最好的自己,只要努力,前方就会有阳光照耀。如果人生可以重来,乔师傅还是没有想到我会进入物流行业。人到中年就要转行,一半无奈一半不情愿。但无论如何,我必须对未来充满希望。除了无奈和不舍,我会把剩下的九分给希望。

疫情下,每个人都有自己的生活方式。原本从事装修行业的乔师傅,没想到自己的行业因为层出不穷的疫情而变得不景气。“永远向前看。这里做不到,那里改。我正好有做物流的朋友。我觉得还行,所以来了。”有些人心里有数,但还是要自己去查车辆的购买。乔师傅说他开了很多年车了,也不是一个对车辆一窍不通的白人。“我朋友开的是福田的车,他们都说好,但我看了市面上所有的车,还是选择了这辆福田欧航。”

老司机,物流新人,货运圈新人,但是这么多年的社会经验,乔师傅做事有条不紊,对于进入一个新的行业并不茫然。“朋友都说福田质量好省油,但我自己开,所以不管他们怎么说,都只是个参考。最终还是要看我喜欢什么。”没有固定的供给,就要考虑多种运输场景。我看过市面上几乎所有的中型卡车型号,最后乔师傅选择了欧航AR。

“黄牌车主要用来拉重货。要考虑底盘的承载能力,还要考虑动力。再有就是我的基地在长三角。如果我要跑长途,舒适度一定要好。基于这些因素,我试驾了几辆车后,觉得欧航AR最适合我。”轻型6缸发动机,6.2升排量,270马力。乔师傅看重的欧航AR270绿色快车,在第六国家市场口碑非常好。“我开这个欧洲航空有一段时间了,里程7万多公里。DPF后期处理全部自动开启,非常可靠,让人放心。”

“我大概算了一下,DPF的每次启动间隔刚刚超过2000公里。到目前为止,我所有的欧洲航空公司都有自动DPF再生,所以我不需要担心。”问及身边其他朋友的车对刘国DPF处理的操作,乔师傅说,“有的车确实有点后处理不顺畅,但我的车对DPF处理真的很好,尿素用量不多。”

源自福田超级卡车家族的欧洲超级卡车,以国家标准控制整个生产过程。自2020年上市以来,屡获殊荣,不仅受到快递、冷链、绿联等大型供应链平台的青睐,也受到很多像乔师傅这样的普通物流从业者的喜爱。

适合各种场景,欧洲航空AR 270全职王中王

乔老爷花了大约一个月的时间来适应他的新工作。“我没觉得难。一些朋友带我去的。不懂就问他们。况且做事也差不多,主要靠自己的心。”经过最初的约束,乔师傅很快就习惯了物流运输工作,对欧洲航空公司也越来越得心应手。“平时一天开300多公里,一个月至少要开1万公里。”

因为没有固定的货源,乔师傅选择了高栏马车。“高杠什么都可以拉,但我基本上每天都拉重货。”我的家乡沭阳是全国著名的花卉苗木基地,所以乔师傅每天拉货的时候,经常会拉一些大型的青苗。“基本上不会超高超长,所以开车一定要遵守规则。现在货车限行路段很多,你得多加注意。”虽然是重货,但欧洲的航空公司一直给与实力。乔师傅感觉欧航的发动机真的是动力十足:“只要不超载,这种多货的车很给力,即使下雨下雪路滑也不会觉得车跑不动。”

“轻型车和重型车起步时差别不大,跑起来同样平稳。偶尔桥上有侧风时,车身会晃动,这是正常现象。”平均每天行驶时间不低于300公里,所以驾驶舒适性对乔师傅来说很重要。好的驾乘空间不仅仅是舒适的座椅和宽敞的卧铺,更重要的是驾驶室整体空间感要宽敞,不能有压抑感。对于欧航的驾乘空间,乔师傅感觉宽敞明亮,既有防颠簸的四点悬挂系统车身,又有符合人体工学的全包裹式座椅,柔软减震。而且腰部有抗疲劳柔性支撑,健康舒适。

说到目前大家最关心的油价,乔师傅表示,他所在的欧洲航空公司油耗中规中矩。“刚买车的时候,朋友都说福田省油。现在我也这么认为。这车油耗真的不高。”走底路拉重货。目前乔师傅的车在正常空调行驶情况下,平均百公里油耗为18升。对于一台270马力、最大扭矩1050牛·米的6.2升发动机来说,这个油耗值相当惊人。

生活总是风雨飘摇,疫情在影响着每个人的生活。遇到乔师傅的时候,正好他因为疫情出不了车。困难是暂时的,前途是光明的。只要我们心中有光,我们就不会害怕前方的风暴。加油,卡车司机。

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